Sum proti Maxu Verstappnu

Medtem ko je Lando Norris uresničil svoje sanje o domači zmagi na dirki za VN Velike Britanije, je moral njegov moštveni kolega v ekipi McLaren Oscar Piastri pogoltniti zelo grenko tableto. Bil je na poti k zmagi, ko je začelo deževati. Nadzor dirke se je zato odločil, da na stezo pošlje varnostni avto, in impresivna prednost, ki si jo je Avstralec ustvaril po zgodnjem prehitevalnem manevru pred Maxom Verstappnom, ki je štartal kot prvi, se je skrčila na nekaj desetink.

Kmalu po ponovnem štartu je moral Bernd Mayländer znova na stezo - tokrat zato, ker sta se Isack Hadjar in Kimi Antonelli zaletela. Piastri je pred ponovnim štartom pritisnil na zavoro - in presenetil svojega zasledovalca iz ekipe Red Bull, ki se je moral izogniti. Komisarji so si ogledali zavorni manever 24-letnika in se odločili, da mu za to izrečejo 10-sekundno kazen in dve kazenski točki. Zato je moral zmago prepustiti svojemu moštvenemu kolegu.

Komisarji dirke so se sklicevali na podatke, ki so bili jasni: Piastri je hitrost na ravnem odseku med 14. in 15. zavoje zmanjšal na 52 km/h, zavorni tlak pa je znašal 59,2 PSI. Kljub temu je bil vodilni v prvenstvu prepričan, da je bil kaznovan prestrogo. Tudi vodja ekipe Andrea Stella je govoril o strogi kazni. Izrazil pa je tudi presenetljiv sum proti Maxu Verstappnu.

„Še enkrat sem si ogledal podatke in videoposnetek in moram reči, da se mi zdi kazen še vedno zelo stroga,“ je pojasnil Italijan. "Po našem mnenju bi morali komisarji upoštevati nekaj dejavnikov. Prvič, varnostni avtomobil je bil s steze odpoklican zelo pozno, tako da vodilni in vsi drugi vozniki niso imeli veliko časa, da bi pnevmatike in zavore ponovno segreli do temperature za ponovni zagon. Zavorni tlak 50 PSI je pri zaviranju in pospeševanju v fazi varnostnega avtomobila normalen."

Inženir je nato poudaril: „Preveriti moramo tudi, ali so drugi tekmovalci poslabšali položaj, saj vemo, da so nekateri nasprotniki sposobni ustvariti videz, kot da so drugi resno kršili pravila, tudi če temu ni tako.“ V prevodu to pomeni, da je Verstappen izkoristil situacijo, da bi Piastrija spravil v slab položaj.

Seveda so bili tako komisarji kot vodstvo ekipe Red Bull Racing povsem drugačnega mnenja. O tem, da je bil Piastrijev zavorni manever pretirano grob in da je voznik McLarna s tem ustvaril nevarno situacijo, komisarji niso potrebovali veliko razprav, saj so Piastriju izrekli kazen znotraj dveh krogov dirke.

Jeza pri McLarnu je bila velika tudi zato, ker dve dirki prej v Montrealu zaradi podobnega prizora ni bila izrečena kazen. Na dirkališču Circuit Gilles Villeneuve je George Russell kot vodilni na dirki močno zaviral in prisilil Verstappna, da se je moral izogniti. Vendar se je ta prizor zgodil na suhi stezi, vozniku Mercedesa pa so izmerili le 30 PSI zavornega tlaka - torej je zaviral pol manj močno kot Piastri v Silverstonu.